قصة الطائرة

كان الطيران منذ فجر التاريخ حلماً من أحلام الإنسان وأمنية من أعز أمانيه. ومن أوائل الذين فكروا بالطيران المخترع العربي الأندلسي عباس بن فرناس المتوفي عام 884 للميلاد، وقد حاول الطيران بعد أن كسا جسده بالريش ومد له جناحين، كما وحاول الفنان المشهور ليوناردو دافنشي صنع آلة طائرة.



ولكن أبا الطيران، بالمعنى الدقيق للكلمة هو الفرنسي كليمان آدر. فقد صنع عام 1890م طائرة خفاشية الشكل عاملة بالبخار وطار بها في 9 أكتوبر من العام نفسه مسافة مائة وستين قدماً (حوالي 38 مترا) فوق أرض صديق له قرب باريس. وفي عام 1903 صنع ولبور رايت وأخوه أورفيل أول طائرة واستغرق طيرانها 12 ثانية مسافة 34 متراً وأطلق على الطائرة الأولى اسم فلايرا، وكان جناحاها مصنوعين من الخشب والقطن وكانت سرعة طيرانها 11 كيلو متراً في الساعة وتعمل بمحرك بنزين يدير مروحة وطارا بها فوق قرية كيتي هوك في ولاية كارولينا الشمالية بالولايات المتحدة الأميركية.

وفي عام 1905 م تمكن الأخوان رايت من الطيران مسافة خمسة وعشرين ميلاً، وبعد حوالي خمس وسبعين سنة انقضت على هذا الحدث، أصبحت لدينا طائرات متعددة المحركات، وطائرات مزودة بتوربينات نفاثة حلت محل المحرك الداخلي الاحتراق، وطائرات عابرة للقارات، وطائرات موجهة تندفع في الجو من غير طيار يقودها ومن غير أن يكون على متنها بشر. والطائرات الضخمة الحديثة تتسع لبضع مئات من الركاب وتزيد سرعتها على سرعة الصوت أحياناً. وقد ارتفعت مؤخراً نفقات النقل الجوي بسبب أزمة النفط، وارتفاع أسعار بنزين الطائرات.

بقي أن نقول إن الطائرات أنواع كثيرة: فمنها طائرات الركاب، ومنها طائرات الشحن. ومنها الطائرات الحوامة أو العمودية (الهليكوبتر) والطائرات المقاتلة وغيرها، وكلها ذات أجهزة بالغة التعقيد. وليس من اليسير تفصيل الكلام على طريقة أعمال هذه الأجهزة ولكن في الإمكان القول، على سبيل التبسيط إن الطيار يدفع ذراع التوجيه برفق إلى الوراء، كلما أراد الإقلاع فينخفض ذيل الطائرة وتأخذ في التحليق. حتى إذا أراد الهبوط دفع ذراع التوجيه إلى الأمام فيرتفع ذيل الطائرة وتأخذ في الهبوط